Le guide complet pour importer une voiture depuis l’Europe

Oui, l’importation peut être financièrement intéressante, mais l’économie dépend du modèle, de sa disponibilité en Belgique, de son niveau d’équipement et des frais nécessaires à son transfert et à son immatriculation.

À titre d’exemple, en juillet 2026, une BMW iX1 xDrive30 M Sport de décembre 2023 affichant 19 148 km était proposée à 37 455 € en Allemagne par Autohaus Kühnert GmbH & Co. KG, contre 41 890 € en Belgique chez BMW & MINI Dejonckheere NV pour un modèle comparable de juin 2023 affichant 18 977 km. L’écart brut atteignait ainsi 4 435 €, soit environ 10,6 %, avant prise en compte des frais d’importation.

Pour certains modèles rares ou difficiles à trouver en Belgique, l’intérêt n’est pas uniquement financier : l’importation permet également d’accéder à une offre plus large, à des motorisations particulières ou à des configurations moins courantes sur le marché belge.

Enfin, à prix équivalent ou inférieur, les véhicules proposés à l’étranger, notamment en Allemagne, peuvent présenter un niveau d’équipement supérieur à celui des modèles disponibles en Belgique.

Dans tous les cas, il faut intégrer les frais liés à l’importation : accompagnement, déplacement ou transport du véhicule, plaques temporaires, formalités d’immatriculation et taxes applicables dans la Région de résidence. Le calcul doit donc comparer le coût final du véhicule importé et immatriculé en Belgique avec celui d’un modèle réellement comparable disponible sur le marché belge.

L’importation n’est pas toujours la solution la plus adaptée, notamment pour un petit budget, un besoin urgent, un modèle déjà très répandu en Belgique ou lorsque l’achat à distance est une source d’inquiétude.

Sur un véhicule d’entrée de gamme, les frais liés à l’accompagnement, au transport et à l’immatriculation peuvent absorber une grande partie de l’économie réalisée sur le prix d’achat.

L’importation demande également davantage de temps qu’un achat local : selon le pays, le vendeur et le mode de rapatriement choisi, il faut généralement prévoir plusieurs jours à plusieurs semaines avant de pouvoir utiliser le véhicule en Belgique.

Lorsque le même modèle est facilement disponible sur le marché belge à un prix comparable, avec un kilométrage et un niveau d’équipement similaires, l’import présente moins d’intérêt.

Enfin, si vous ne souhaitez pas vous déplacer et que l’idée d’acheter un véhicule sans l’avoir vu ni essayé personnellement vous inquiète, un achat en Belgique pourra être plus rassurant.

Oui, importer une voiture comporte des risques comparables à ceux de tout achat de véhicule d’occasion, auxquels s’ajoutent les difficultés liées à la distance, à la langue et aux formalités administratives belges.

Lorsque cela est possible, il est recommandé de voir et d’essayer le véhicule sur place ou de le faire contrôler par un professionnel indépendant. À défaut, Bolidem propose le service « Inspection vidéo & Check vendeur » avant tout engagement financier, afin de vérifier l’état général du véhicule, son fonctionnement apparent, sa correspondance avec l’annonce et la fiabilité du garage vendeur. Cette inspection constitue un premier niveau de contrôle, mais ne remplace pas une visite technique réalisée physiquement sur place par vous, un tiers ou un technicien mandaté.

Pour les véhicules situés en Allemagne ou aux Pays-Bas, Bolidem peut également organiser une expertise automobile sur place, réalisée par un technicien professionnel indépendant. Les conditions, la disponibilité et le tarif de cette prestation sont communiqués sur demande.

En cas de litige, les démarches peuvent être plus complexes lorsque le vendeur se trouve à l’étranger, notamment en raison de la langue, de la distance et de la législation applicable au contrat.

Enfin, l’immatriculation en Belgique suppose que les formalités d’exportation aient été correctement réalisées et que les documents du véhicule soient complets. Après son arrivée en Belgique, le véhicule doit notamment être déclaré à la douane afin d’obtenir le signal électronique E705, indispensable à la poursuite de la procédure d’immatriculation auprès de la DIV.

Bolidem vérifie les éléments compris dans le service choisi afin de réduire les risques de retard, de frais imprévus ou de blocage administratif.

Non, passer par un mandataire auto n’est pas obligatoire pour importer une voiture en Belgique. Vous pouvez réaliser vous-même l’ensemble des démarches si vous disposez du temps nécessaire, maîtrisez la langue du vendeur et connaissez les formalités applicables dans le pays d’achat comme en Belgique.

Il faut notamment vérifier le sérieux du vendeur, l’historique et les documents du véhicule, sécuriser le paiement, organiser son rapatriement et accomplir correctement les formalités d’exportation, puis d’immatriculation auprès de la DIV.

Faire appel à un mandataire spécialisé dans l’import automobile permet toutefois de sécuriser chaque étape et d’éviter les erreurs pouvant entraîner des retards, des frais supplémentaires ou un blocage lors de l’immatriculation.

Avec Bolidem, vous restez libre de choisir votre véhicule sur les sites d’annonces européens. Selon le service retenu, Bolidem analyse l’annonce, échange avec le vendeur dans sa langue, vérifie les documents, encadre la transaction, organise la récupération ou la livraison du véhicule et vous accompagne dans les démarches nécessaires à son immatriculation en Belgique.

Un mandataire apporte principalement du temps, de l’expérience et une meilleure maîtrise des démarches propres à chaque pays.

Il facilite les échanges et la négociation avec le vendeur, notamment lorsque la langue, les usages commerciaux locaux ou l’analyse de l’annonce compliquent la transaction.

Chaque pays possède ses propres spécificités administratives à l’export — radiation du véhicule, documents requis, plaques temporaires — que Bolidem maîtrise pour les avoir traitées à de nombreuses reprises. Un particulier découvre généralement ces règles pour la première fois, souvent lorsqu’elles deviennent urgentes.

Enfin, Bolidem s’appuie sur un réseau de transporteurs professionnels vérifiés et assurés pour organiser la livraison du véhicule en Belgique, ce qui évite au client de devoir rechercher seul un prestataire fiable.

Oui, il est possible de choisir uniquement certains services de Bolidem et de réaliser le reste soi-même.

Vous pouvez commencer par le service « Info & Négo », puis ajouter si nécessaire l’« Inspection vidéo & Check vendeur », sans vous engager sur la suite de l’importation.

En revanche, dès lors que vous passez en phase d’achat, vous devez choisir entre l’achat avec récupération chez le vendeur et l’achat avec livraison par transporteur. Ces accompagnements sont proposés dans leur ensemble et leurs différentes composantes ne peuvent pas être commandées séparément.

Cette organisation par étapes vous permet d’interrompre le processus après la première phase de prise de renseignements, avant toute décision d’achat, si les informations recueillies ne sont pas satisfaisantes.

Les formalités liées à l’achat et à l’exportation dans le pays d’origine sont intégrées au service d’achat choisi. En revanche, Bolidem ne prend pas en charge les démarches à effectuer après l’arrivée du véhicule en Belgique, notamment l’obtention du signal E705, le contrôle technique et l’immatriculation auprès de la DIV, car celles-ci nécessitent la présence du propriétaire ou la présentation physique du véhicule.

Le coût d’un mandataire automobile est justifié lorsqu’il permet de sécuriser la transaction, de gagner du temps et d’éviter une erreur dont les conséquences pourraient dépasser largement le prix de l’accompagnement.

Chez Bolidem, l’achat avec récupération chez le vendeur est proposé à partir de 950 €, hors coût des plaques de transit, tandis que l’achat avec livraison par transporteur est proposé à partir de 1 950 €, selon le lieu de départ et de livraison.

Ces tarifs couvrent notamment les échanges avec le vendeur, la vérification du contrat ou de la facture, la traduction des mentions importantes, les formalités administratives dans le pays d’origine, le suivi du dossier et l’organisation de la récupération ou du transport.

À l’inverse, une erreur sur les documents, un acompte versé à un vendeur peu sérieux, une formalité d’exportation mal réalisée ou un véhicule impossible à immatriculer peut entraîner des frais et des difficultés bien plus importants.

Pour un véhicule de faible valeur ou très courant en Belgique, le coût du service peut toutefois représenter une part importante de l’économie réalisée. En revanche, pour un véhicule premium, rare ou coûteux, le montant de l’accompagnement reste généralement limité par rapport aux sommes engagées et aux risques évités. Vous pouvez consulter le détail des services et tarifs de Bolidem.

Pour chercher une voiture à l’étranger depuis la Belgique, les deux principales plateformes européennes sont AutoScout24 et Mobile.de, particulièrement incontournable pour les véhicules proposés en Allemagne.

Il existe également des sites propres à chaque pays, qui permettent de compléter efficacement la recherche :

• Allemagne : Mobile.de et AutoScout24 Allemagne
• Pays-Bas : Marktplaats et Gaspedaal, un comparateur regroupant les annonces de nombreux sites automobiles
• Italie : Subito.it
• Espagne : Coches.net
• Suède : Bytbil.com
• France : Leboncoin et La Centrale

Quel que soit le site utilisé, privilégiez les vendeurs professionnels clairement identifiables, les annonces détaillées, les véhicules disposant d’un historique d’entretien suivi et d’un contrôle technique valide.

Pour mieux comprendre les particularités de chaque marché, consultez également les fiches Bolidem consacrées à l’importation depuis l’Allemagne, les Pays-Bas, l’Italie, l’Espagne, la Suède et la France.

Pour repérer une annonce fiable, commencez par privilégier les véhicules proposés par des vendeurs professionnels clairement identifiables, disposant d’un volume d’annonces cohérent et d’avis clients vérifiables.

Une annonce sérieuse présente généralement :

• des photos nombreuses et de bonne qualité, montrant un véhicule propre sous plusieurs angles
• une description détaillée de l’état du véhicule et de ses équipements
• un historique d’entretien suivi
• le nombre de propriétaires précédents
• un contrôle technique valide, lorsqu’il est requis dans le pays de vente

À l’inverse, une annonce très peu détaillée, avec seulement quelques photos prises dans la rue ou au bord de la route, doit inciter à davantage de prudence. Ce manque de sérieux apparent se confirme souvent lors des premiers échanges avec le vendeur.

Le prix doit également rester cohérent avec l’année, le kilométrage, la motorisation et le niveau d’équipement du véhicule. Un tarif anormalement bas par rapport aux annonces comparables peut dissimuler un défaut important, un historique incomplet ou une annonce frauduleuse.

Oui, Bolidem peut effectuer une recherche personnalisée si vous manquez de temps ou si vous n’êtes pas à l’aise avec les sites d’annonces étrangers.

Le fonctionnement habituel reste toutefois de vous laisser choisir vous-même votre véhicule parmi les annonces disponibles en Europe, afin que vous gardiez une totale liberté sur le modèle, les équipements, la couleur et le budget.

Pour lancer une recherche, écrivez-nous à info@bolidem.com en précisant :

• la marque et le modèle recherchés
• l’année minimale
• le kilométrage maximal
• l’énergie et la transmission
• une ou deux options indispensables
• les couleurs souhaitées ou refusées
• le budget maximal consacré au véhicule, hors frais d’importation

Plus les critères sont précis et réalistes, plus la sélection pourra être pertinente. Une fois plusieurs véhicules identifiés, vous restez libre de retenir l’annonce qui vous convient avant de poursuivre avec les services de Bolidem.

Une fois que vous avez trouvé une annonce, vous pouvez contacter vous-même le vendeur ou demander à Bolidem de s’en charger.

Pour obtenir une réponse rapide, le téléphone ou WhatsApp sont souvent plus efficaces que l’e mail. Un traducteur en ligne peut faciliter les échanges, à condition de poser des questions claires et concises. Un échange en anglais reste également possible lorsque le vendeur le maîtrise.

La barrière de la langue peut toutefois entraîner des malentendus sur l’état du véhicule, son équipement ou les conditions de vente.

Avec le service « Info & Négo », Bolidem contacte le vendeur dans sa langue, vérifie la faisabilité de l’exportation vers la Belgique, demande les copies des documents disponibles et négocie le prix lorsque cela est possible.

Oui, choisir son pays selon le véhicule recherché peut faire gagner du temps, car chaque marché européen présente certaines spécialités.

L’Allemagne reste une référence pour les véhicules premium, notamment BMW, Audi, Mercedes Benz et Porsche. Les Pays-Bas proposent un choix important de véhicules hybrides et électriques, souvent issus du leasing professionnel.

L’Italie est particulièrement intéressante pour les véhicules premium fortement motorisés, les youngtimers, les modèles de collection et les camping-cars haut de gamme. L’Espagne offre notamment un choix étendu de SUV et de véhicules familiaux.

La France peut également être consultée pour élargir la recherche, selon le modèle et le budget recherchés. Enfin, la Suède peut offrir de belles opportunités sur les Volvo, les SUV premium et les véhicules particulièrement bien équipés.

Ces indications restent des tendances générales : il est toujours utile de comparer plusieurs marchés selon le modèle, le budget et les équipements recherchés.

Pour approfondir votre recherche, consultez les fiches Bolidem consacrées à l’importation depuis l’Allemagne, les Pays-Bas, l’Italie, l’Espagne, la Suède et la France.

Le pays dans lequel un véhicule est vendu ne correspond pas toujours à son marché d’origine. Un véhicule proposé par un professionnel allemand, italien ou néerlandais peut avoir été fabriqué et homologué à l’origine pour un marché situé hors de l’Union européenne.

Cette distinction est importante pour son immatriculation en Belgique. Un véhicule homologué pour le marché européen peut normalement disposer d’un certificat de conformité européen — COC — permettant de justifier sa conformité.

À l’inverse, un véhicule d’origine extra-européenne peut ne pas disposer de COC européen, même s’il est déjà immatriculé et vendu dans un pays de l’Union européenne. Une procédure d’homologation individuelle peut alors être nécessaire en Belgique, avec des contrôles, des délais et parfois des travaux de mise en conformité.

Le fait qu’un véhicule soit déjà immatriculé dans un autre pays de l’Union européenne ne garantit donc pas qu’il pourra être immatriculé directement en Belgique. S’il ne dispose pas d’une homologation européenne, des démarches complémentaires peuvent être nécessaires.

Avec le service « Info & Négo », Bolidem recueille les informations disponibles sur l’origine du véhicule afin de repérer, avant l’achat, une éventuelle difficulté d’homologation.

Le coût total d’une importation comprend le prix du véhicule, les prestations d’accompagnement, son rapatriement et les frais directement liés à l’achat à l’étranger.

Reprenons l’exemple de la BMW iX1 xDrive30 M Sport présentée précédemment :

• prix du véhicule en Allemagne : 37 455 €
• service « Info & Négo » : 50 €
• accompagnement Bolidem avec récupération chez le vendeur : 950 €
• plaques export et assurance temporaire : environ 250 à 300 €, selon la région et le vendeur
• déplacement jusqu’au vendeur et retour en Belgique par la route : montant variable selon le lieu de départ, le moyen de transport, les péages et les éventuels frais d’hébergement

Hors déplacement, le coût atteint donc environ 38 705 à 38 755 €, contre 41 890 € pour le modèle comparable proposé en Belgique. L’écart restant est compris entre 3 135 et 3 185 € avant les frais de déplacement.

Selon le véhicule et les documents remis par le vendeur, le certificat de conformité européen — COC — peut également représenter un coût supplémentaire s’il n’est pas fourni, généralement compris entre 150 et 300 € pour un véhicule standard, hors véhicule de prestige.

Après l’arrivée du véhicule, il faut ajouter les frais d’immatriculation, la taxe de mise en circulation et la taxe annuelle de circulation. Ces dépenses ne sont toutefois pas propres à l’importation : elles sont également dues lors de l’achat et de l’immatriculation d’un véhicule en Belgique. Le signal E705 nécessaire à l’immatriculation d’un véhicule importé est, quant à lui, gratuit.

Bolidem établit un devis détaillé de ses prestations avant tout engagement.

Non, un véhicule importé n’est pas soumis à une taxe supplémentaire du seul fait qu’il a été acheté à l’étranger.

Les taxes habituelles liées à l’immatriculation restent dues, comme pour un véhicule acheté en Belgique. Leur montant dépend de la Région de résidence et des caractéristiques du véhicule.

Ces taxes ne sont donc pas spécifiques à l’importation.

Non, la TVA belge n’est généralement pas due lorsqu’un véhicule d’occasion est acheté dans un autre pays de l’Union européenne.

Pour être considéré comme d’occasion sur le plan fiscal, le véhicule doit remplir simultanément deux conditions :

• avoir été mis en circulation depuis plus de 6 mois
• avoir parcouru plus de 6 000 km

Si l’une de ces conditions n’est pas remplie, le véhicule est considéré comme neuf au regard de la TVA et celle-ci doit être acquittée en Belgique au taux de 21 %.

Pour un particulier, l’achat d’un véhicule fiscalement neuf peut être plus complexe. Afin d’éviter une double imposition, le vendeur doit accepter soit de facturer le véhicule hors taxe, soit d’encaisser la TVA étrangère sous forme de caution. En pratique, de nombreux vendeurs étrangers refusent ces modalités avec un particulier.

Lorsque l’acheteur est une entreprise disposant d’un numéro de TVA intracommunautaire valide, les vendeurs acceptent plus fréquemment de facturer hors taxe ou de mettre en place une caution de TVA. Dans ce dernier cas, la caution est généralement remboursée après l’immatriculation du véhicule en Belgique et la transmission au vendeur des justificatifs demandés.

Lors de la déclaration du véhicule en Belgique, l’administration vérifie sa situation au regard de la TVA avant de délivrer le signal électronique E705 nécessaire à son immatriculation.

Dans la majorité des cas, le véhicule doit être intégralement réglé avant sa récupération.

Le paiement est effectué par virement bancaire directement de l’acheteur au vendeur, après que Bolidem a reçu et contrôlé le contrat de vente ainsi que les coordonnées bancaires communiquées.

Le règlement préalable permet au vendeur d’engager les formalités nécessaires à l’exportation, notamment la radiation du véhicule et, en cas de récupération sur place, l’établissement des plaques temporaires. Ces démarches pouvant prendre plusieurs jours, il est généralement impossible de payer le véhicule au moment de la récupération et de repartir immédiatement avec.

Les modalités exactes peuvent toutefois varier selon le pays et le vendeur.

Oui, il est possible de financer l’achat d’un véhicule importé avec un crédit, sous réserve de l’accord de votre banque ou de votre organisme prêteur. Bolidem ne propose pas directement de solution de financement.

Selon l’établissement, le financement peut prendre la forme d’un prêt personnel ou d’un crédit affecté à l’achat du véhicule. Le vendeur peut fournir une facture pro forma ou un contrat de vente permettant de constituer le dossier, mais les documents demandés et les conditions d’acceptation varient selon l’organisme financier.

La LOA est plus difficile à mettre en place pour un achat direct auprès d’un vendeur étranger. Dans ce type de financement, l’organisme de crédit achète le véhicule et en reste propriétaire pendant toute la durée du contrat. Il doit donc accepter de réaliser lui-même l’achat auprès du vendeur étranger, ce que tous les organismes ne proposent pas.

Il est conseillé d’obtenir l’accord définitif du financeur avant de signer le contrat de vente ou de verser un acompte.

Avant tout paiement, vérifiez le vendeur, l’historique du véhicule, les documents et les conditions de vente.

Le vendeur doit être clairement identifiable : entreprise enregistrée, coordonnées vérifiables et numéro de TVA intracommunautaire valide.

Contrôlez l’historique d’entretien, le contrôle technique et la conformité du véhicule avec l’annonce. Vérifiez également que les documents nécessaires à l’importation pourront être remis ou obtenus après l’achat, certaines pièces — comme le document de radiation — n’étant délivrées qu’une fois les formalités d’exportation engagées.

Avec les services « Info & Négo » et « Inspection vidéo & Check vendeur », Bolidem peut effectuer ces premières vérifications avant votre engagement financier.

Ces vérifications à distance ne remplacent pas un examen physique du véhicule. Lorsque cela est possible, le véhicule peut être contrôlé directement par l’acheteur ou par le professionnel de son choix.

Pour les véhicules situés en Allemagne ou aux Pays-Bas, Bolidem peut aussi organiser une expertise automobile sur place réalisée par un technicien professionnel. Les conditions, la disponibilité et le tarif sont communiqués sur demande.

Un vendeur sérieux se reconnaît d’abord à la qualité de son annonce : historique d’entretien détaillé, nombre de propriétaires précédents, liste complète des équipements, photos soignées et véhicule propre.

Vérifiez également l’existence de l’entreprise, ses coordonnées, la validité de son numéro de TVA intracommunautaire et ses avis clients. Lors des échanges, le vendeur doit répondre clairement aux questions, se montrer disponible et transmettre les copies des documents demandés.

Avec le service « Info & Négo », Bolidem appelle directement le vendeur. Cet échange permet d’obtenir une première impression de son professionnalisme, de sa transparence et de sa réactivité avant tout engagement financier.

Oui, le risque est généralement plus élevé. Lors d’un achat entre particuliers, vous ne bénéficiez pas de la garantie légale de conformité applicable aux ventes réalisées par un professionnel, et les recours peuvent être plus complexes en cas de défaut ou de litige.

Il est donc essentiel de vérifier l’identité du vendeur, qu’il est bien propriétaire du véhicule, son historique et ses documents, puis de faire inspecter le véhicule sur place avant tout paiement.

Bolidem intervient exclusivement pour les véhicules vendus par des professionnels et ne prend pas en charge les transactions entre particuliers.

Le rapport carVertical sert à repérer d’éventuelles incohérences dans l’historique d’un véhicule à partir de son numéro VIN. Selon les données disponibles, il peut faire apparaître des dommages déclarés, des relevés de kilométrage, un signalement de vol ou d’anciennes immatriculations.

Il constitue un contrôle complémentaire, mais ne garantit pas que l’historique est complet : un événement non enregistré dans les bases consultées peut ne pas apparaître. Il ne remplace donc ni les justificatifs d’entretien, ni les réponses du vendeur, ni une inspection du véhicule sur place.

Chez Bolidem, un rapport carVertical est inclus dans le service « Info & Négo » et analysé avec les autres informations recueillies auprès du vendeur.

Non, le vendeur étranger ne fournit généralement pas de Car-Pass belge. Avant l’achat, le kilométrage doit donc être vérifié à partir des documents disponibles : historique d’entretien, factures, contrôles techniques et rapport d’historique du véhicule.

Après l’importation, un Car-Pass pourra être délivré en Belgique. Il indiquera qu’il s’agit d’un véhicule importé d’occasion, mais l’historique kilométrique antérieur à son arrivée en Belgique peut être incomplet.

Car-Pass peut toutefois recevoir certaines données étrangères, notamment depuis les Pays-Bas, ainsi que des kilométrages enregistrés dans les bases de certains constructeurs. À défaut, le premier kilométrage belge repris sur le document sera généralement celui relevé lors du contrôle technique effectué en Belgique.

Le contrat et la facture doivent identifier clairement le vendeur, l’acheteur, le véhicule et la transaction.

La facture doit notamment mentionner les coordonnées des deux parties, le numéro de TVA intracommunautaire du vendeur, son numéro et sa date, la date de livraison, la marque et le modèle du véhicule, le numéro VIN, l’immatriculation étrangère, la date de première mise en circulation, le kilométrage et le prix de vente. Le régime de TVA appliqué doit également être clairement identifiable.

Le contrat doit préciser les modalités de paiement et de livraison, les garanties applicables ainsi que les éventuels défauts connus du véhicule.

Bolidem contrôle le contrat de vente et porte également une attention particulière à la facture d’achat. Celle-ci fait partie des documents examinés lors de la demande du signal E705 : une mention manquante ou incohérente peut retarder cette formalité et, par conséquent, l’immatriculation du véhicule en Belgique.

La facture d’achat est généralement délivrée après le paiement intégral du véhicule et la confirmation, par le vendeur, de la bonne réception des fonds sur le compte bancaire de la concession.

Dans la plupart des cas, Bolidem demande ensuite une copie de la facture par e-mail afin d’en contrôler les mentions et de valider le document. Certaines concessions officielles ne l’éditent toutefois qu’au moment de la récupération du véhicule, par le client ou par le transporteur. Bolidem adapte alors ses vérifications à la procédure imposée par le vendeur.

Par expérience, nous recommandons de demander une facture tamponnée et signée par la concession, notamment pour faciliter la demande du signal E705 en Belgique.

Non. Dans la grande majorité des cas, toute la transaction peut être gérée à distance : échange et signature du contrat, paiement par virement et contrôle des documents transmis par e-mail.

Les documents originaux sont ensuite remis lors de la récupération du véhicule — au client ou au transporteur — ou envoyés selon la procédure convenue avec le vendeur. Bolidem accompagne ainsi ses clients depuis plusieurs années.

Très rarement, certains vendeurs refusent de gérer la vente à distance et exigent la présence de l’acheteur. Il s’agit souvent de petits garages disposant d’un stock limité et peu habitués aux transactions à l’export.

Dans ce cas, Bolidem ne peut pas prendre en charge le dossier et déconseille de poursuivre la transaction dans ces conditions.

Bolidem intervient comme mandataire transparent : nous vous assistons auprès du vendeur, sans acheter ni revendre le véhicule. Le contrat de vente et la facture sont établis à votre nom ; vous signez le contrat et réglez directement le vendeur.

En cas de vice caché, de défaut de conformité ou de panne relevant d’une garantie, le vendeur reste juridiquement votre interlocuteur. Bolidem demeure responsable de la bonne exécution des prestations qui lui sont confiées, selon le descriptif du service présenté sur notre site et nos conditions générales de vente.

Notre mission contractuelle prend fin après la récupération ou la livraison du véhicule en Belgique. Nous restons toutefois disponibles après la livraison et pouvons intervenir à l’amiable auprès du vendeur pour lui signaler un problème et faciliter les échanges.

En revanche, Bolidem ne fournit pas de conseil ni de représentation juridique. Si un recours formel devient nécessaire, le client doit se rapprocher de son assurance, de sa protection juridique ou du professionnel de son choix. Consultez nos conditions générales de vente.

Le choix dépend principalement de votre budget, de vos disponibilités et du délai souhaité : la récupération sur place est plus rapide et moins coûteuse, tandis que la livraison par transporteur évite tout déplacement.

Avec une récupération sur place, comptez en moyenne environ 8 jours ouvrés entre le lancement de la transaction et la mise à disposition du véhicule, sous réserve du paiement et des formalités d’exportation.

Avec une livraison par transporteur, le délai global est généralement de 20 à 25 jours ouvrés, selon le pays, la localisation du véhicule et les disponibilités du transporteur. Avant même de souscrire au premier service, vous pouvez demander un devis à Bolidem afin de connaître les frais à prévoir. Le simulateur en ligne permet également d’obtenir une première estimation, uniquement à titre indicatif : seul le devis établi par Bolidem fait foi.

Ce choix peut être fait dans un second temps. Le client peut d’abord décider d’acheter le véhicule ; Bolidem lance alors la transaction et demande au vendeur de le réserver. Le mode de rapatriement est ensuite choisi en fonction des devis transmis par Bolidem.

Les deux solutions sont détaillées dans notre offre.

Pour ramener vous-même votre véhicule, vous devez organiser votre déplacement, les plaques temporaires, leur assurance et les formalités de radiation et d’exportation.

Avant d’opter pour une récupération en personne, prenez en compte l’ensemble des frais liés au déplacement : transport jusqu’au vendeur, carburant, péages et, si nécessaire, hébergement.

Avant de repartir, vérifiez que vous disposez des documents originaux, de plaques valides et d’une assurance couvrant l’intégralité du trajet.

Les formalités de radiation et d’exportation doivent impérativement être réalisées avant que le véhicule quitte son pays d’origine. À défaut, vous risquez de ne pas obtenir les documents originaux radiés et de ne pas pouvoir immatriculer le véhicule en Belgique.

Nous sommes régulièrement contactés par des personnes ayant déjà ramené leur véhicule, notamment depuis les Pays-Bas ou l’Italie, alors que ces démarches n’avaient pas été finalisées. Dans ce type de situation, l’immatriculation peut être compromise. C’est pourquoi Bolidem ne reprend pas les dossiers déjà engagés.

Avec l’option de récupération sur place, nous nous assurons que le vendeur réalise correctement les formalités d’exportation et effectuons avec lui un contrôle des documents avant leur remise au client.

Le véhicule est pris en charge chez le vendeur par un transporteur professionnel assuré, puis livré à l’adresse convenue avec le client. Cette adresse doit être accessible à un camion semi-remorque, avec suffisamment d’espace pour manœuvrer et décharger le véhicule en sécurité. Les conditions de livraison sont détaillées dans notre offre.

Lors de l’enlèvement, le chauffeur relève l’état apparent du véhicule et consigne les éventuels défauts ou dommages visibles sur le bordereau de transport. Ce document sert ensuite de référence lors de la livraison.

À réception, inspectez soigneusement la carrosserie, les vitrages et les jantes avant de signer. Si un dommage est constaté, il doit être photographié, signalé immédiatement au chauffeur et inscrit précisément sur le bordereau.

Bolidem accompagne ensuite le client dans la constitution du dossier, transmet les éléments au transporteur et assure le suivi des échanges jusqu’à la réponse de son assurance. L’indemnisation éventuelle reste toutefois soumise à l’examen du dossier et aux conditions de garantie du transporteur.

Le signal E705 atteste que le véhicule acheté dans un autre pays européen a été déclaré auprès de la douane belge et qu’il est en règle au regard de la TVA. Il permet à la DIV de vérifier que le véhicule se trouve légalement en Belgique et constitue une étape indispensable avant son immatriculation.

Dès l’arrivée du véhicule en Belgique, la demande peut être introduite gratuitement en ligne via l’application E705 accessible depuis MyMinfin, ou auprès d’une succursale de la douane.

Pour constituer le dossier, il faut notamment disposer de la facture d’achat ou du contrat de vente ainsi que du certificat d’immatriculation étranger. Des documents complémentaires peuvent être demandés selon la situation du véhicule et son régime de TVA.

Le signal E705 est transmis électroniquement : aucun formulaire papier n’est normalement délivré. Une fois le véhicule enregistré dans le système, la procédure peut se poursuivre avec les étapes nécessaires à son immatriculation en Belgique.

Si le véhicule est d’origine européenne, un duplicata du certificat de conformité peut généralement être commandé auprès du constructeur ou de son représentant en Belgique. Avant l’achat, il faut vérifier que le véhicule est bien éligible et intégrer le coût ainsi que le délai d’obtention au budget.

Pour certaines marques de prestige, notamment Ferrari ou Maserati, la procédure peut nécessiter une présentation physique du véhicule auprès du réseau de la marque : la demande ne peut alors pas toujours être réalisée uniquement en ligne.

Si le véhicule est d’origine extra-européenne et ne dispose pas d’une homologation européenne, aucun COC européen ne pourra être délivré. Une demande de réception individuelle devra alors être introduite auprès du service régional d’homologation compétent en Belgique. Le véhicule devra ensuite être présenté dans une station de contrôle technique habilitée et, selon le cas, faire l’objet de travaux de mise en conformité.

Le COC peut être demandé dans le cadre de l’immatriculation du véhicule en Belgique. Il convient donc de vérifier sa disponibilité avant de s’engager, même lorsque le véhicule est déjà immatriculé dans un autre pays européen.

Non, un véhicule ne peut pas circuler sur la voie publique en Belgique s’il n’est pas valablement immatriculé, assuré et muni de plaques en cours de validité.

Si les plaques temporaires étrangères utilisées pour le rapatriement sont encore valables et correctement assurées, elles peuvent permettre de circuler jusqu’à leur date d’expiration, sous réserve de respecter leurs conditions d’utilisation.

Lorsque le véhicule est arrivé radié ou sans plaques valables, une plaque nationale belge peut être demandée pour effectuer certaines démarches sur le territoire belge, notamment :

• présenter le véhicule au contrôle technique
• le présenter en vue d’une homologation individuelle
• le déplacer pour une réparation ou une livraison

Cette plaque est valable pendant 20 jours calendriers consécutifs, uniquement en Belgique. Pour un véhicule importé, le signal E705 doit avoir été obtenu au préalable. La demande s’effectue auprès de la DIV à l’aide du formulaire rose complété par l’assureur. Son coût est actuellement de 75 €, plaque avant comprise.

La plaque nationale ne remplace pas l’immatriculation définitive et ne peut pas être utilisée librement pour les déplacements courants.

Oui. Il est possible de contacter son assureur avant l’immatriculation définitive afin de préparer la couverture du véhicule et sa demande d’immatriculation.

Après le contrôle technique, le formulaire de demande d’immatriculation et le certificat d’immatriculation étranger doivent être transmis à l’assureur. Celui-ci assure le véhicule et introduit généralement la demande d’immatriculation en ligne auprès de la DIV.

Lorsque le véhicule doit circuler provisoirement avec une plaque nationale, le formulaire de demande doit également être muni de la vignette délivrée par l’assureur.

Le véhicule doit dans tous les cas être assuré avant toute circulation, qu’il soit muni d’une plaque définitive, d’une plaque nationale belge ou de plaques temporaires étrangères encore valables.

Oui, un contrôle technique en cours de validité réalisé dans un autre pays de l’Union européenne est valable en Belgique, mais il doit être reconnu dans le cadre de la procédure belge d’immatriculation.

Lorsqu’un véhicule d’occasion est importé et n’est pas encore immatriculé au nom de l’acheteur, il doit généralement être présenté dans une station belge. Selon la Région, la catégorie du véhicule et la date du contrôle étranger, cette démarche peut prendre la forme d’un contrôle occasion, d’un contrôle administratif ou d’une procédure allégée.

Le contrôle technique étranger peut donc être pris en compte, mais il ne dispense pas toujours de présenter physiquement le véhicule dans une station belge afin d’obtenir le formulaire nécessaire à la demande d’immatriculation.

Les modalités pouvant varier selon la Région, il est recommandé de vérifier la procédure auprès de la station choisie avant le rendez-vous.

Une fois le véhicule arrivé en Belgique, plusieurs étapes doivent être accomplies :

• déclarer le véhicule auprès de la douane belge afin d’obtenir le signal E705
• présenter le véhicule dans une station belge de contrôle technique lorsqu’il est requis
• réunir les documents nécessaires, notamment la facture d’achat, le certificat d’immatriculation étranger et le certificat de conformité européen
• remettre le formulaire de demande d’immatriculation et le certificat d’immatriculation étranger à son assureur

L’assureur introduit généralement la demande en ligne auprès de la DIV. S’il ne peut pas effectuer l’immatriculation par internet, le dossier complet doit être transmis directement à la DIV. Une fois la demande acceptée, la plaque et le certificat d’immatriculation sont livrés par courrier.

Le délai dépend principalement de l’obtention du signal E705, du contrôle technique éventuel et de la conformité du dossier. Une pièce manquante ou incohérente peut retarder l’immatriculation.

Bolidem ne prend pas en charge ces démarches après l’arrivée du véhicule en Belgique, car certaines nécessitent l’intervention de l’acheteur, de son assureur ou la présentation physique du véhicule.

Ces trois garanties ne couvrent pas les mêmes situations et ne sont pas prises en charge par le même interlocuteur.

La garantie constructeur est une garantie commerciale accordée par la marque. Si elle est encore en cours, elle peut généralement être utilisée en Belgique dans le réseau du constructeur, à

condition que le véhicule respecte les critères prévus par la garantie. Avant l’achat, il est préférable de faire confirmer sa durée restante et sa validité en Belgique à partir du numéro VIN.

La garantie légale de conformité est une protection prévue par le droit européen et appliquée par chaque pays. Elle est due par le vendeur professionnel lorsqu’un défaut existait au moment de la livraison ou lorsque le véhicule ne correspond pas au contrat. Pour un achat auprès d’un professionnel européen, le client doit donc s’adresser directement au vendeur étranger. Sa durée est généralement de deux ans, mais elle peut être réduite à un an pour un véhicule d’occasion lorsque la législation du pays l’autorise et que cette réduction est clairement prévue lors de l’achat. Il est donc important de lire attentivement les conditions du contrat avant de signer.

La garantie mécanique est une garantie commerciale facultative qui couvre uniquement les pièces, les pannes, les plafonds et la durée prévus au contrat. Elle ne remplace pas les garanties légales. Lorsqu’un véhicule n’est plus couvert par la garantie constructeur, il est peu fréquent qu’un vendeur étranger propose une garantie mécanique réellement utilisable en Belgique. Lorsqu’elle existe, elle impose souvent de ramener le véhicule chez le garage vendeur, ce qui la rend peu pratique après l’importation.

Bolidem peut proposer, par l’intermédiaire de son partenaire Eurola, des garanties mécaniques de 3, 6, 12 ou 24 mois, selon l’âge, le kilométrage et les caractéristiques du véhicule. Vous pouvez nous contacter pour obtenir un devis personnalisé.

Oui. Bolidem peut vous proposer une garantie mécanique complémentaire par l’intermédiaire de son partenaire Eurola, sous réserve de l’éligibilité du véhicule.

Les garanties sont disponibles pour des durées de 3, 6, 12 ou 24 mois, selon l’âge, le kilométrage et les caractéristiques du véhicule. La demande doit idéalement être étudiée avant ou au moment de l’achat.

Vous pouvez nous contacter pour obtenir un devis personnalisé.

Si un problème est constaté après la réception, commencez par le documenter précisément : photos, vidéos, diagnostic du garage et copie de l’annonce ou des échanges avec le vendeur.

Informez ensuite rapidement le vendeur par écrit, en décrivant le défaut constaté. Avant d’engager une réparation importante, il est préférable d’obtenir son accord afin de ne pas compliquer une éventuelle demande de prise en charge au titre de la garantie applicable. Le vendeur professionnel reste l’interlocuteur responsable de l’exécution du contrat de vente.

Bolidem peut aider son client à signaler le problème au vendeur et à faciliter les échanges dans le cadre d’une démarche amiable. Cette intervention ne constitue toutefois ni une expertise technique, ni un conseil ou une représentation juridique, conformément à nos conditions générales de vente.

En l’absence de solution amiable, le client devra se rapprocher de son assurance, de sa protection juridique ou du Centre Européen des Consommateurs Belgique lorsque le vendeur est établi dans

un autre pays européen. Le CEC Belgique peut notamment apporter gratuitement des informations et une aide à la médiation dans les litiges transfrontaliers entre un consommateur résidant en Belgique et un professionnel établi dans un autre pays européen.

Non, un véhicule importé correctement homologué et immatriculé en Belgique peut être assuré et revendu comme un véhicule acheté en Belgique.

Pour l’assurance, la compagnie se fonde principalement sur les caractéristiques du véhicule, sa puissance, sa valeur et le profil du conducteur. Une configuration rare, un véhicule très puissant ou d’origine extra-européenne peut toutefois nécessiter des justificatifs supplémentaires ou une étude plus précise du dossier.

Pour la revente, l’importation n’est pas un obstacle dès lors que le certificat d’immatriculation belge, la facture d’achat, l’historique d’entretien et les documents du véhicule sont disponibles. Un dossier complet et transparent rassure généralement davantage l’acheteur.